Type de Connecteur

Toutes les voitures électriques et prise d'entrée ne sont pas égales. Le connecteur de recharge EV ou le type de prise standard varie particulièrement selon les zones géographiques et les modèles. 

Par exemple les normes Nord-Américaines utilisent les connecteurs de type 1. Tandis que l'Union Européenne recommande les connecteurs de type 2 et ils sont parfois mentionnés par la norme officielle CEI 62196-2. Ils sont dotés d'une fiche à 7 broches. 

Les types de connecteurs de recharge en Europe sont à première vue similaires à ceux d’Amérique du Nord, mais il existe quelques différences. 

Premièrement, l'électricité domestique standard est de 230 volts, soit presque deux fois plus que celle utilisée en Amérique du Nord. C'est pour cette raison qu'il n'existe pas de tarification de « niveau 1 » en Europe. Deuxièmement, au lieu du connecteur J1772, le connecteur IEC 62196 Type 2, communément appelé mennekes, est la norme utilisée par tous les fabricants à l'exception de Tesla en Europe.

Néanmoins, Tesla a récemment fait passer le modèle 3 de son connecteur propriétaire au connecteur de type 2.Les véhicules Tesla Model S et Model X vendus en Europe utilisent toujours le connecteur Tesla, mais les spéculations disent qu'ils finiront également par passer au connecteur européen de type 2.

Le système de charge combiné (CCS) couvre les chargeurs Combo 1 (CCS1) et Combo 2 (CCS2).
À partir de la fin des années 2010, la prochaine génération de chargeurs combinait des chargeurs Type1/Type 2 avec un connecteur de courant continu épais pour créer le CCS 1 (Amérique du Nord) et le CCS 2.
Ce connecteur combiné signifie que la voiture est adaptable dans la mesure où elle peut prendre une charge CA via un connecteur dans la moitié supérieure ou une charge CC via les 2 parties du connecteur combinées. Par exemple, si vous avez une prise CCS Combo 2 dans votre voiture et que vous souhaitez chargez à la maison sur secteur, il vous suffit de brancher votre prise normale de type 2 dans la moitié supérieure.La partie inférieure DC du connecteur reste vide.

En Europe, la recharge rapide DC est la même qu'en Amérique du Nord, où CCS est la norme utilisée par pratiquement tous les constructeurs à l'exception de Nissan et Mitsubishi.Le système CCS en Europe combine le connecteur de type 2 avec les deux broches de charge rapide CC, tout comme le connecteur J1772 en Amérique du Nord. Ainsi, même s'il est également appelé CCS, il s'agit d'un connecteur légèrement différent.Le modèle Tesla 3 utilise désormais le connecteur européen CCS.
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Pour les autres connecteurs, on a :

• Connecteur CHAdeMO standard japonais
• Connecteur EV Tesla Supercharger et prise Tesla EV
• Chine Connecteur de charge GB/T EV